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名爵ZS“再次”叫板缤智 网友:先卖过缤越再说!

时间:2019-09-17 05:43  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:几天前,《座驾参谋》发布了一篇对于名爵品牌营销手段与产品力分析的文章,引发了大量网友讨论。对于名爵来说,善于营销甚至借机营销却是能够吸引一定消费者关注,但当红利期度过之后,消费回归理性之时,名爵产品力、可靠性上的弱势却让人感到唏嘘。所以我

  几天前,《座驾参谋》发布了一篇对于名爵品牌营销手段与产品力分析的文章,引发了大量网友讨论。对于名爵来说,善于营销甚至借机营销却是能够吸引一定消费者关注,但当红利期度过之后,消费回归理性之时,名爵产品力、可靠性上的弱势却让人感到唏嘘。所以我们可以看到,如今秒思域名爵6月销不足5000,而鼓吹高端荷尔蒙的名爵HS也早已将对标车型从奔驰GLA、昂科威下放至哈弗F7。

  车卖不动才会自降身价,但在名爵产品序列里,其实有这样一款支柱车型每月为名爵贡献着近万的销量,它就是名爵ZS。数据显示,2019年8月,名爵ZS销量为6792辆,同比下滑22.4%,这还是汽油版与电动版销量总和。其实名爵在ZS这款车型营销上并没有少下功夫,比如2017年上市之初就将矛头直指“本田兄弟”,而在2018年,名爵ZS还被带到了泰国等东南压国家销售。显然,名爵希望ZS能够走上与国际接轨的道路,但却忽视了小型SUV市场疲软的事实。

  如今的小型SUV市场早已不是那个出新车就可以赚销量的时代。看看市场上主流产品,从缤智、XR-V开始,再到CH-R、奕泽,甚至是领克02大众T-ROC,哪一个不是身怀绝技,哪一辆不是找到了细分市场受众实现精准营销,又哪一辆不是搭载了集团最新的技术。当市场疲软之时,竞争自然愈发激烈,而名爵ZS产品力似乎还停留在十年前。比如动力总成上,名爵ZS低配车型搭载的还是老旧的1.5L+,对比想要竞争的缤智,即便同为1.5L车型,缤智的地球梦发动机也有131Ps马力输出。相反,名爵ZS1.5L车型动辄超过11秒的百公里加速早就与年轻、运动没了干系。

  如果无法忍受老旧的名爵倒是有一台可供选择,但不知是心大还是怎么,名爵居然选择一台1.0T三缸机与之匹配。试想一下,就连福特通用都还没玩转的三缸机装在口碑本就一般的名爵上能有多少消费者接受?所以在目前名爵ZS销量构成中,1.0T车型根本没卖出几辆,可即便如此,本应该成熟的1.5L车型在网络上的投诉也是五花八门!轻则大灯进水车、车门拉手不回弹、车内电路故障、原配轮胎鼓包,重则发动机漏油,变速箱抖动、1.0T涡轮增压器失效…此前我们说名爵造双离合还差点意思,在名爵ZS上看来老旧的也显得非常吃力。其实对于车企来说,造好产品与搞好营销并不相悖,但名爵显然将更多的精力放在了营销上而忽略了产品。

  或许是意识到了销量疲软的事实,在刚过去不久的成都车展上,名爵发布了ZS的改款车型,虽然官方称之为“全新”,可实际上新款ZS就是在现有基础上对外形、内饰小修小补之后就继续销售了。而改款之后名爵ZS最大的看点当属来自通用集团的1.3T三缸发动机与爱信。背靠上汽集团庞大的供应商体系,名爵采用1.3T发动机难度并不大。但对于中国市场来说,卖得好的三缸车又有几辆呢?

  从营销层面来说,名爵ZS再次将竞争对手锁定在缤智、XR-V上面。这显然是好高骛远的行为,毕竟改款名爵ZS上市之后,1.5L+4AT车型一定会继续销售,而1.3T仅是起到原先1.0T车型作用而已。对比参数,气缸数量,已经口碑名爵ZS又有什么实力叫板本田?或许名爵真该务实一点,先把同样是三缸机的比下去再说。哦,对了,目前已经针对所有三缸动力总成车型延长了质保,不知名爵是否会有相关延保政策发布?

  2019年小型SUV市场分级愈发明显,淘汰弱者剩下强者,名爵ZS能否靠新的动力总成实现销量增长显然成了难题。那么10万元预算购买小型SUV名爵ZS值得推荐吗?基哥认为预期为了追求所谓的“英伦品牌”去购买一辆并不靠谱的三缸小型SUV,倒不如务实一些看看长安CS35PLUS、哈弗H6之类的车型,至于名爵希望秒杀的缤智、XR-V,那可能是大哥HS未来“降维打击”需要做的事儿吧。

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